Минрегионразвития и Минэкономразвития РФ намерены посовещаться на тему реализации проекта «Белкомур» в Пермском крае. Именно так глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина резюмировала обсуждение проекта после докладов на эту тему чиновников правительства Пермского края.

Стоит отметить, что в ходе обсуждения, которое состоялось вчера, 8 февраля, в рамках визита «министерского десанта» в Пермский край, г-жа Набиуллина выказала непонимание относительно формата строительства железной дороги, что вкупе с фактом отсутствия финансирования даже на создание проектной документации, может окончательно снять с повестки дня вопрос «Белкомура». Подробности – в материале «ФедералПресс».

И. о. вице-премьера краевого правительства Александр Кудрявцев доложил Эльвире Набиуллиной, что проектирование двух недостающих участков путей железной дороги «Белое море – Коми – Урал» («Белкомур») должно было финансироваться из средств Инвестфонда РФ, однако после кризиса 2008 года денег не стало. Тем не менее, по словам г-на Кудрявцева, проект не теряет актуальности. На севере края развивается добыча калийных удобрений, к 2015 году грузопоток только ОАО «Уралкалий» вырастет с 11,5 млн тонн до 16 млн тонн в год, аргументировал министр. При этом существующая транспортная инфраструктура – Транссиб – уже в настоящее время серьезно перегружена. Краевой вице-премьер отметил, что необходимо строительство хотя бы южного участка «Белкомура» (Соликамск – Сыктывкар), который позволит вывести грузы из Березников и Соликамска к порту Мурманска. «По предварительным оценкам, стоимость проектирования этого участка составит порядка 2 млрд рублей», – заявил Александр Кудрявцев.

И. о. председателя краевого правительства Михаил Антонов заявил, что строительство «Белкомура» поможет открыть новые пути по освоению лесного ресурса севера Пермского края. «Когда мы заявляли этот проект, то Пермский край говорил о реализации проектов по добыче калийных удобрений, республика Коми же в первую очередь делала упор именно на лесопереработке», – заявил г-н Антонов.

Михаил Антонов заверил, что строительство «Белкомура» поможет открыть новые пути по освоению лесного ресурса севера Прикамья

Однако министр экономического развития России в итоге выразила опасения не столько за финансирование проектирования «Белкомура», сколько за его строительство. «Нам надо понять не только, как мы будем финансировать проектирование «Белкомура», но и как мы будем его строить. Потому что готовить проект, который непонятно как реализовывать – бессмысленно, он может просто устареть», – заявила Эльвира Набиуллина.

Проектирование «Белкомура» было оценено в 3,7 млрд рублей. А общий объем инвестиций, требуемых для реализации проекта, составляет более 500 млрд руб. Естественно, большую часть этих средств предполагается привлечь с помощью частных инвесторов. 118 млрд руб. – на строительство самих железнодорожных путей – власти Пермского края планировали привлечь из средств Инвестфонда РФ. Но на данный момент нет средств даже на проектирование «Белкомура».

Не раз правительств края заявляло о привлечении к «Белкомуру» неких инвесторов, не называя даже названий этих компаний. Как выяснилось, в 2011 году к проекту действительно подключился Внешэкономбанк, но был подписан лишь меморандум о намерениях между ним и ОАО «Межрегиональная компания «Белкомур» (учредители: Пермский край, Республика Коми и Архангельская область). Кроме того, Внешэкономбанк был готов профинансировать проведение концессионного конкурса, победитель которого занимался бы строительством железной дороги, привлекая средства частных инвесторов. Но в настоящее время нет даже проектной документации, поэтому говорить о привлечении инвесторов, которым нужно кроме всего прочего еще и участие бюджета в проекте, рано.

В прошлом году, также в феврале, в Пермь с визитом приезжал заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский. На встречу г-на Олерского с бизнес-сообществом и собственные совещания власти Прикамья также возлагали немалые надежды. Но федеральный чиновник лишь заметил, что стоимость проекта очень велика и пока неясно, что же с ним будет дальше. «Три дня назад у меня не было положительных ощущений по проекту, но сейчас ситуация немного изменилась», – сообщил г-н Олерский журналистам, находясь с визитом в Перми. Очевидно, после отъезда из региона, положительные ощущения Олерского покинули.

Кроме того, в федеральной прессе все чаще муссируется информация, что строительство «Белкомура» противоречит интересам владельца ОАО «Уралкалий» Сулеймана Керимова. Якобы, существует некий «керимовский проект», альтернативный «Белкомуру» Олега Чиркунова и проект этот предполагает строительство железной дороги через Киров до порта Санкт-Петербурга, который является активом г-на Керимова. Более того, этот проект еще и дешевле, нежели «Белкомур».

В феврале 2011 года в Пермь приезжал заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский

Эльвира Набиуллина своими словами в Перми лишний раз подтвердила, что «Белкомур» фактически ходит по кругу, а региональные чиновники раз за разом наступают на одни и те же грабли.